車のバッテリーの充電

ガソリンが高いせいもあるが、健康の為にも、近所の買い物などはなるべく歩く様にしているので、昨年あたりから、日常車に乗る機会が激減している。

それまでは、すぐ目の前のイオンにも車で行っていたのだが、今考えるとなんと不健康だったかと思うので、車を使わなくなったのは良いことだとは思っている。

しかし、車にとってはあまりよろしくないようで、冬ごろからバッテリーの調子が今ひとつ。春の車検では、ディーラーが充電してくれるっていうから、ありがとうとお願いしたら、2千円くらいとられた(;_;)

実は、その前に一回バッテリーはダメになって、とりあえずでいいやと、容量の小さいのを買ってつないで、ネットで安いリサイクルバッテリーを買って使っていたってのがあって、所謂安物買いの…みたいなところもあるんだけど。

それでも騙し騙し使っていたのが、つい先日、翌日ドライブに行くという前日、ちょっとした用事で車に乗ろうと思ったら、ドアも開かない！　キーの電池切れかと思ったんだけど、完全にバッテリー上がってました。で、前につなぎで使っていた小さいのをつなげてみたんだけど、当然ながら、こっちも上がっててどうにもならない。慌ててホーマックまで歩いてバッテリーを買いに行って、交換して上がってしまったバッテリーはあとあと面倒なので、交換で廃棄してもらうことにした。（今思うとちょっと早計だったかな）　しかし。バッテリーは高い。1万円もかかってしまった。

小さい方は、1個しかひきとってもらえないってこともあって、手元に残った。とは言え、空だし…さて、どうしたものか考えた末に、結局充電器を買うことになった。バッテリー延命機みたいなものも考えたんだけど、なんだか怪しいというか、そんなものずっと付けておくのもどうなんだろうと思うし、だいたい小さい方は空だからね。

せっかくなので、リフレッシュ機能付きのを買おうかと思ったんだけど、人気のエーシーデルコAD-0002は、高い。バッテリーよりも高いんだよね。オメガ・プロ OP-002も同じくらい。そりゃ高すぎるよなぁって思っていたら、メルテックPC-200があるじゃん。半額以下で、リフレッシュ機能もついている。きっと何か性能が違うんだろうけど、評判も良いし、ある程度のリフレッシュ機能がついていてフルオートならもう十分だという事で、これに決定。

今日届いて、早速小さいのをリフレッシュ充電。４－５時間かかったかな。電圧や電流がデジタル表示されて良い感じ（ただし、リフレッシュ中は何も表示されない）　で、そのあと通常の充電をするんだそうだが、その前に、除雪機のバッテリーがあったのを思い出して、先にそっちの充電をすることにした。何しろ冬しか使わないので、常に空っぽ（もちろん完全に空じゃないけど）。除雪機自体一冬に数回しか使わないのだが、毎回初動はバッテリーは使えずハンドスタートで、セル用というよりプラグ用って感じ？でも、バッテリー自体まだ新しいので、こんどのシーズンは、フル充電でスタートさせよう。こっちは、充放電を繰り返していたというわけでも無いので、リフレッシュせずにそのまま充電。最初6Aくらいから開始して、半日ほどかかって、今は、1.2A程度。もうすぐ完了じゃないかな。寝る前に完了したら、リフレッシュした小型（と言っても内地だと普通自動車用なんだけど…）のバッテリーの方を充電してみようと思う。こっちはリフレッシュ後に試しに充電開始したら3A程度だったので、数時間かな。　この充電器はフルオートなので、過充電の心配が無く、充電しながら放置できるのが楽だ。

うまく充電されたら、一回車の新品バッテリーと交換してみて、よさそうなら、新品バッテリーを少し充電しようと思う。あとは、各バッテリーを、２－３ヶ月サイクルで充電して、年1回程度リフレッシュすればうまくまわせるんじゃないかと期待。我が家は青空なんであれだけど、コードの長さもそこそこあるので、天気さえ良ければ、車に積んだままで充電できそう。（半日かかるのでちょっとこわいから、実際には下ろして充電するとは思うけど）

この値段だし、中途半端なチャージャー買うより良かったと思う。　既にもとはとれたかなといった感じだ。